레인지로버 오프로드 — 레인지로버 험로 주행·오프로드 성능·랜드로버
험로에서 장치를 어떻게 쓰고 어떤 요령으로 지나는지 상황별로 정리. 레인지로버 험로 주행, 오프로드 성능, 사륜구동까지 이어서 설명합니다. 레인지로버 대치 전시장.
장치가 있어도 쓰는 법을 알아야 한다
레인지로버 오프로드 성능은 여러 장치로 뒷받침된다. 그런데 장치가 있다는 것과 그것을 제때 쓰는 것은 다른 이야기다. 어떤 상황에서 무엇을 쓰는지 알아 두면 실제로 도움이 된다.
들어가기 전에 살펴본다
길이 험해 보이면 일단 차를 세우고 내려서 앞을 걸어 본다. 바닥이 얼마나 무른지, 깊이가 어느 정도인지는 눈으로만 봐서는 모른다. 이 한 가지 습관이 사고를 크게 줄인다.
되돌아 나올 길을 확인한다
들어갈 수 있다고 나올 수 있는 것은 아니다. 좁은 길이면 돌릴 자리가 있는지 먼저 본다. 후진으로 길게 나오는 상황은 피하는 편이 낫다.
혼자 들어가지 않는다
문제가 생겼을 때 도움을 받을 수 없는 곳은 위험하다. 신호가 닿는지도 확인한다. 가능하면 다른 차와 함께 다니는 것이 원칙에 가깝다.
주행 모드를 고르는 이유
노면에 맞춰 구동력 배분과 가속 반응, 그리고 제동 개입을 바꿔 주는 기능이다. 모래와 진흙, 눈길은 요구되는 성질이 서로 다르다. 맞는 모드를 고르면 차가 알아서 상당 부분 처리한다.
모드를 언제 바꾸나
길에 들어서기 전에 미리 바꾸는 것이 좋다. 이미 미끄러지기 시작한 뒤에는 늦다. 대체로 정지하거나 저속에서 바꾸도록 되어 있다.
높이를 올리는 기능
공기 스프링을 갖춘 차는 차체를 올려 바닥이 걸리는 것을 피할 수 있다. 다만 올린 상태에서는 속도 제한이 걸리는 경우가 많다. 험한 구간을 지난 뒤에는 다시 내린다.
저속 기어를 쓰는 상황
아주 가파른 비탈이나 바위 구간처럼 힘이 많이 필요한 곳에서 쓴다. 속도는 느려지지만 조작이 세밀해진다. 평지에서는 쓸 이유가 없다.
내리막에서의 보조 기능
가파른 내리막에서 속도를 일정하게 유지해 주는 기능이 있다. 브레이크를 밟지 않아도 차가 스스로 속도를 잡는다. 이때는 방향에만 집중하면 된다.
오르막을 오를 때
멈추지 않고 일정한 속도로 오르는 것이 요령이다. 중간에 멈추면 다시 출발하기 어려워진다. 오르기 전에 위쪽 상황을 확인해 두면 멈출 일이 줄어든다.
내려갈 때의 원칙
브레이크를 꽉 밟기보다 낮은 기어로 속도를 잡는 편이 안정적이다. 계속 밟으면 열이 쌓여 성능이 떨어진다. 보조 기능이 있으면 그것을 쓴다.
물을 건널 때
차마다 지날 수 있는 깊이가 정해져 있고 그것을 넘으면 위험하다. 들어가기 전에 깊이와 바닥 상태를 확인한다. 천천히 일정한 속도로 지나는 것이 원칙이다.
흐르는 물은 더 조심한다
같은 깊이라도 물이 흐르면 차가 밀린다. 흐름이 있으면 들어가지 않는 편이 안전하다. 건넌 뒤에는 브레이크를 몇 번 가볍게 밟아 물기를 말린다.
진흙에서
빠지기 시작하면 가속 페달을 더 밟는 것이 대체로 역효과다. 바퀴가 헛돌며 더 파고들기 때문이다. 잠시 멈추고 방향을 조금씩 바꿔 접지를 찾는 편이 낫다.
모래에서
공기압을 조금 낮추면 접지 면적이 늘어 유리하다. 다만 포장도로로 나오면 다시 올려야 한다. 일정한 속도를 유지하고 급한 조작을 피한다.
눈과 빙판에서
사륜구동은 출발을 돕지만 멈추는 것은 타이어가 한다. 겨울용 타이어가 있으면 차이가 크다. 속도를 줄이는 것이 어떤 장치보다 먼저다.
바위 구간에서
바퀴를 어디에 놓을지 보고 천천히 지난다. 바닥이 걸릴 만한 곳은 피해서 선을 잡는다. 동행이 밖에서 봐 주면 훨씬 수월하다.
타이어가 절반이다
어떤 장치보다 타이어가 결과를 크게 바꾼다. 험로가 잦으면 그에 맞는 타이어를 쓰고, 도심 위주면 굳이 바꾸지 않는다. 두 벌을 두고 갈아 끼우는 방법도 있다.
공기압을 다루는 법
험로에서 낮추면 도움이 되지만 너무 낮추면 타이어가 휠에서 빠질 위험이 있다. 어느 정도까지 가능한지 알아 두고 지킨다. 나온 뒤에는 반드시 원래대로 올린다.
견인 장비를 갖출 때
로프나 견인 고리는 험로에 자주 가는 사람에게 필요하다. 어디에 걸어야 하는지 미리 확인해 둔다. 잘못된 자리에 걸면 차가 상한다.
빠졌을 때의 순서
당황해서 계속 밟지 않는다. 바퀴 주변을 살펴 무엇이 걸렸는지 보고, 앞뒤로 조금씩 움직여 길을 만든다. 안 되면 도움을 청하는 편이 빠르다.
다녀온 뒤에 할 일
바닥과 바퀴 주변에 붙은 흙과 돌을 씻어 낸다. 그대로 두면 부식과 소음의 원인이 된다. 아래쪽까지 물을 뿌려 주는 것이 좋다.
점검을 받아야 하는 경우
바닥이 세게 부딪혔거나 물에 깊이 들어갔다면 점검을 받는 편이 안전하다. 겉으로 멀쩡해 보여도 안쪽이 상했을 수 있다. 미루면 부담이 커진다.
도심에서 쓸 일이 없다면
험로 장치는 평소에 쓸 일이 거의 없다. 그렇다고 손해는 아니고 눈길이나 경사진 진입로에서 여유가 된다. 다만 그것을 위해 얼마를 낼지는 따로 판단할 문제다.
연습해 볼 수 있는 곳
장치를 처음 써 보는 사람은 안전한 곳에서 익혀 두면 좋다. 경사진 주차장 진입로에서도 거동을 느낄 수 있다. 실제 험로에서 처음 눌러 보는 것은 위험하다.
정리 — 무엇을 기억하면 되나
들어가기 전에 걸어서 확인하고, 길에 맞는 모드를 미리 고르고, 나온 뒤에는 씻고 점검한다. 장치는 여유를 줄 뿐 물리 법칙을 바꾸지 않는다. 모델별 장치 구성은 페이지 아래 안내로 확인한다.
차동 잠금을 쓰는 상황
한쪽 바퀴가 헛돌 때 좌우를 묶어 함께 돌게 만드는 기능이다. 진흙이나 모래에서 빠져나올 때 결정적으로 쓰인다. 포장도로에서 걸어 두면 구동계에 무리가 가므로 나온 뒤에는 푼다.
주변을 보여 주는 화면
바퀴 주변과 앞쪽 바닥을 화면으로 보여 주는 기능을 갖춘 차가 있다. 운전석에서 안 보이는 부분을 확인할 수 있어 선을 잡기 좋다. 다만 화면만 믿지 말고 내려서 볼 상황은 내려서 본다.
동행이 봐 주는 방법
밖에서 바퀴 위치와 바닥을 봐 주면 훨씬 안전하다. 손짓 신호를 미리 맞춰 두면 소리가 안 들려도 통한다. 서 있는 자리는 차 진행 방향을 피한다.
짐을 실었을 때의 차이
사람과 짐이 실리면 무게중심이 올라가고 바닥과 지면 사이가 줄어든다. 같은 길도 더 어려워진다. 험로에 갈 계획이면 짐을 낮게 싣는 편이 낫다.
연료를 넉넉히 채우고 간다
험로 주행은 연료를 많이 쓰고 주유소가 멀다. 돌아 나올 몫까지 계산해 채운다. 여유가 없으면 무리한 판단을 하게 된다.
자주 묻는 질문
주행 모드는 언제 바꾸나요?
길에 들어서기 전에 미리 바꾸는 편이 좋습니다. 이미 미끄러지기 시작한 뒤에는 늦고, 대체로 정지하거나 저속에서 바꾸도록 되어 있습니다.
진흙에 빠졌을 때 어떻게 하나요?
가속 페달을 더 밟으면 바퀴가 헛돌며 더 파고드는 경우가 많습니다. 잠시 멈추고 앞뒤로 조금씩 움직여 접지를 찾는 편이 낫습니다.
물은 어느 깊이까지 지날 수 있나요?
차마다 정해진 깊이가 있고 그것을 넘으면 위험합니다. 흐르는 물은 같은 깊이라도 차가 밀리므로 들어가지 않는 편이 안전합니다.
험로를 다녀온 뒤에는 무엇을 하나요?
바닥과 바퀴 주변에 붙은 흙과 돌을 씻어 냅니다. 바닥이 세게 부딪혔거나 물에 깊이 들어갔다면 점검을 받는 편이 안전합니다.